2025 год показал: торговля между Россией и Турцией не просто выживает — она набирает обороты. По данным участников рынка (в т.ч. FESCO), объёмы контейнерных перевозок из турецких портов в Новороссийск выросли на 22% за полугодие, достигнув 11,5 тыс. TEU. Это результат перестройки цепочек поставок на промышленные грузы. О перспективах, трендах и ключевых грузах на маршруте Россия-Турция — руководитель Отдела продаж ГТК «Русмарин» Алексей Лукин:
Алексей Лукин
Руководитель Отдела продаж ГТК «Русмарин»
Современная структура грузопотоков определяется запросами российского промышленного сектора. Лидирующую позицию занимают химическая продукция, целлюлозно-бумажные материалы (включая картон), полимеры и современные строительные компоненты. Эти категории идеально адаптированы под контейнерные перевозки: они требуют соблюдения стандартов безопасности и сохранности, что обеспечивается герметичностью, возможностью маркировки и стандартизацией обработки.
Отдельного внимания заслуживает сегмент автокомпонентов — поставки сидений, лобовых стёкол, карданных валов и других узлов для автосборочных предприятий в России осуществляются в соответствии с установленными правилами таможенного оформления. Это подчёркивает роль Турции как стратегического звена в цепочках поставок автопрома.
Турецкие поставщики становятся надёжным источником широкого спектра товаров, что способствует диверсификации логистических маршрутов и повышению устойчивости цепочек.
Ключевым логистическим хабом на этом направлении неизменно остаётся порт Новороссийск. Его доминирование обусловлено комплексом факторов: конкурентоспособными тарифами на перевалку, оптимальными ставками фрахта, а также регулярностью судоходства. Географическое расположение порта обеспечивает быструю интеграцию грузопотоков в железнодорожную и автотранспортную сеть России, что позволяет оперативно доставлять грузы в Москву и регионы Центральной части страны без необходимости длительного складирования. Развитая инфраструктура терминалов, глубоководные причалы и слаженное взаимодействие с таможенными органами способствуют снижению простоев и повышают предсказуемость логистического процесса.
На горизонте 2026–2027 годов мы прогнозируем ускорение роста промышленного импорта благодаря расширению кооперации предприятий. В аграрном сегменте (свежие овощи и другая скоропортящаяся продукция) наблюдается переход к стабилизированным, отработанным схемам с применением рефрижераторных контейнеров и оптимизированных маршрутов. Активно прорабатываются проекты новых «контейнерных мостов» — регулярных линий с фиксированным расписанием, повышающих прозрачность и доступность перевозок. Межгосударственное взаимодействие создаёт условия для дальнейшего упрощения административных процедур и укрепления доверия между бизнес-сообществами.
Подводя итог: маршрут через Новороссийск — зарекомендовавшее себя и экономически обоснованное решение для импорта из Турции. Его эффективность во многом зависит от выбора логистического партнёра, обладающего опытом работы на данном направлении.
ГТК "Русмарин", работающая на рынке с 1991 года, организует сопровождение перевозки на всех этапах: от забора груза на предприятии в Турции до доставки грузополучателю в России. Мы обеспечиваем подготовку документации, содействуем прохождению таможенных процедур и стремимся к минимизации простоев, обеспечивая прозрачность процесса с использованием цифровых инструментов отслеживания. Доверяя нам свои грузы, вы выбираете надёжного партнёра по международным перевозкам.
Отдельного внимания заслуживает сегмент автокомпонентов — поставки сидений, лобовых стёкол, карданных валов и других узлов для автосборочных предприятий в России осуществляются в соответствии с установленными правилами таможенного оформления. Это подчёркивает роль Турции как стратегического звена в цепочках поставок автопрома.
Турецкие поставщики становятся надёжным источником широкого спектра товаров, что способствует диверсификации логистических маршрутов и повышению устойчивости цепочек.
Ключевым логистическим хабом на этом направлении неизменно остаётся порт Новороссийск. Его доминирование обусловлено комплексом факторов: конкурентоспособными тарифами на перевалку, оптимальными ставками фрахта, а также регулярностью судоходства. Географическое расположение порта обеспечивает быструю интеграцию грузопотоков в железнодорожную и автотранспортную сеть России, что позволяет оперативно доставлять грузы в Москву и регионы Центральной части страны без необходимости длительного складирования. Развитая инфраструктура терминалов, глубоководные причалы и слаженное взаимодействие с таможенными органами способствуют снижению простоев и повышают предсказуемость логистического процесса.
На горизонте 2026–2027 годов мы прогнозируем ускорение роста промышленного импорта благодаря расширению кооперации предприятий. В аграрном сегменте (свежие овощи и другая скоропортящаяся продукция) наблюдается переход к стабилизированным, отработанным схемам с применением рефрижераторных контейнеров и оптимизированных маршрутов. Активно прорабатываются проекты новых «контейнерных мостов» — регулярных линий с фиксированным расписанием, повышающих прозрачность и доступность перевозок. Межгосударственное взаимодействие создаёт условия для дальнейшего упрощения административных процедур и укрепления доверия между бизнес-сообществами.
Подводя итог: маршрут через Новороссийск — зарекомендовавшее себя и экономически обоснованное решение для импорта из Турции. Его эффективность во многом зависит от выбора логистического партнёра, обладающего опытом работы на данном направлении.
ГТК "Русмарин", работающая на рынке с 1991 года, организует сопровождение перевозки на всех этапах: от забора груза на предприятии в Турции до доставки грузополучателю в России. Мы обеспечиваем подготовку документации, содействуем прохождению таможенных процедур и стремимся к минимизации простоев, обеспечивая прозрачность процесса с использованием цифровых инструментов отслеживания. Доверяя нам свои грузы, вы выбираете надёжного партнёра по международным перевозкам.
*мнение эксперта может не совпадать с официальной позицией компании
