Экспортные перевозки

Санкт-Петербург — ключевые морские ворота России на Балтике. Контейнерные перевозки экспортных грузов по сети РЖД стабильно растут: по итогам 2025 года они увеличились на 8,5%, достигнув 1 млн 782,3 тыс. ДФЭ, а в январе 2026-го на экспорт было отправлено 145,1 тыс. ДФЭ. Доля дружественных стран в российском экспорте возросла с 85,1% в 2024 году до 88,3% в 2025 году. Мы работаем в этих условиях ежедневно и знаем, как обеспечить предсказуемую доставку даже туда, где нет прямых линий.

За годы работы мы выстроили логистические цепочки, которые позволяют нашим клиентам отправлять продукцию за рубеж без сбоев, в срок и с полным документальным сопровождением.

География, которую мы закрываем

Мы отправляем экспортные грузы из Санкт-Петербурга в порты Индии, Китая, Африки, Северной и Латинской Америки. Среди направлений, которые мы регулярно обслуживаем, — Дурбан и Кейптаун (ЮАР), Алжир, Тема (Гана), Абиджан (Кот-д’Ивуар), Луанда (Ангола), Порт-Луи (Маврикий), Нью-Йорк, Хьюстон, Саванна, Альтамира, Веракрус, Пуэрто-Кецаль, а также порты Бразилии (Сантос, Паранагуа, Итапоа, Навегантес, Рио-де-Жанейро), Аргентины (Буэнос-Айрес), Уругвая (Монтевидео) и Чили (Сан-Антонио, Вальпараисо).

Мы активно используем программу субсидирования контейнерных перевозок, инициированную правительством Санкт-Петербурга. В Бразилию, Венесуэлу, Танзанию и на Кубу уже направляются контейнерные составы с товарами петербургских производителей, а мы помогаем нашим клиентам воспользоваться этой мерой поддержки и снизить стоимость экспорта.

Тяжёлые и негабаритные грузы — наша специализация

Экспорт — это не только стандартные контейнерные отправки. Значительная часть грузопотока — тяжеловесное и негабаритное оборудование, длинномеры, металлоконструкции и промышленная техника. Мы берём на себя именно те задачи, от которых часто отказываются универсальные перевозчики.

Мы обеспечиваем такелажные работы по перетарке тяжеловесных и негабаритных грузов, длинномеров из железнодорожных вагонов в контейнер прямо на станциях Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Груз прибывает по железной дороге, мы перегружаем его в контейнер с соблюдением всех технологических требований и далее отправляем морем до порта назначения. Для длинномеров и грузов нестандартной конфигурации мы подбираем специализированное оборудование, разрабатываем схему строповки и крепления, контролируем центр тяжести и устойчивость.

Мы также выполняем:

• Обработку опасных грузов, включая международные железнодорожные перевозки с перетаркой в тенты;
• Аккуратную выгрузку контейнеров с опасным грузом;
• Полное документальное сопровождение экспортных операций и взаимодействие с таможенными органами.

Дорогостоящее оборудование: доставка без перетарки на границе

Мы понимаем, что для дорогостоящего негабаритного оборудования любая перетарка на границе — это дополнительный риск: повреждение, простой, непредвиденные расходы. Поэтому мы выстраиваем логистику так, чтобы такие грузы следовали до порта назначения без промежуточной перевалки.

Наше ключевое преимущество — разработанная нами система усиленной упаковки.
Она позволяет надёжно фиксировать оборудование в контейнере или на платформе с учётом всех динамических нагрузок железнодорожного и морского пути. За каждым таким проектом закрепляется выделенный эксперт, который разрабатывает решения по дополнительной упаковке в соответствии с ГОСТ и индивидуальными особенностями груза.

Мы также оформляем расширенный полис страхования, покрывающий весь маршрут — от станции отправления до порта выгрузки.
Такой подход исключает перетарку на границе и гарантирует сохранность груза на всём пути.

Транзитные порты: как мы расширяем географию

Далеко не все направления имеют прямые линейные сервисы из Санкт-Петербурга. Для охвата всей заявленной географии — Латинской Америки, Африки, Европы и Америки — мы используем схему перевозки через транзитные порты. Груз из Санкт-Петербурга доставляется фидерным судном в крупный хаб, где происходит перевалка на океанское судно, следующее в конечный порт назначения.

Такая схема позволяет нам использовать регулярные сервисы крупных линий и обеспечивать предсказуемые сроки доставки даже в условиях меняющейся конъюнктуры. Мы подбираем оптимальный транзитный порт под конкретный груз и направление, чтобы минимизировать время в пути и стоимость перевалки.

Почему клиенты доверяют нам экспорт

Санкт-Петербург обладает уникальной инфраструктурой для экспортной логистики: удобное железнодорожное сообщение с портовыми терминалами, подъездные пути вместимостью до 30 платформ и возможность одновременного размещения до 200 вагонов. Мы используем эту инфраструктуру по максимуму, чтобы обрабатывать значительные объёмы грузов без задержек.

Например, станция Санкт-Петербург-Финляндский-эксп — специализируется на перевалке металлопроката, контейнерных грузов, промышленной техники и химической продукции.

Мы работаем на этой и других станциях региона, располагая всем необходимым для приёма тяжеловесных и негабаритных грузов.

Но наше главное наше преимущество — не инфраструктура, а опыт. Мы знаем, как организовать строповочные работы с крупнотоннажными грузами , как разработать индивидуальную схему крепления длинномеров в контейнерах и на платформах/тралах, как провести перетарку без повреждений и простоев. Этот опыт наработан на сотнях выполненных проектов, и мы готовы применить его к вашей задаче.